Alesan kunaon lampu jalan surya populer pisan nyaéta énérgi anu dianggo pikeun pencahyaan asalna tina tanaga surya, janten lampu surya ngagaduhan fitur muatan listrik nol. Naon rinci desainlampu jalan surya? Di handap ieu mangrupa bubuka kana aspék ieu.
Rincian desain lampu jalan surya:
1) Desain inklinasi
Dina raraga sangkan modul sél surya nampi saloba radiasi panonpoé sabisa dina sataun, urang kudu milih sudut Dengdekkeun optimal pikeun modul sél surya.
Sawala ngeunaan inclination optimal modul sél surya dumasar kana wewengkon béda.
2) Desain tahan angin
Dina sistem lampu jalan surya, desain résistansi angin mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling penting dina struktur. Desain tahan angin utamana dibagi jadi dua bagian, hiji nyaeta desain tahan angin tina bracket modul batré, sarta séjén nyaéta desain tahan angin ti kutub lampu.
(1) Desain lalawanan angin tina bracket modul sél surya
Numutkeun data parameter téknis tina modul batréprodusén, tekanan upwind yén modul sél surya bisa tahan nyaeta 2700Pa. Upami koefisien résistansi angin dipilih salaku 27m / s (sarua sareng topan gedéna 10), dumasar kana hidrodinamika non-kentel, tekanan angin anu ditanggung ku modul batré ngan ukur 365Pa. Ku alatan éta, modul sorangan bisa pinuh tahan laju angin 27m / s tanpa karuksakan. Ku alatan éta, konci mertimbangkeun dina rarancang nyaéta sambungan antara bracket modul batré jeung kutub lampu.
Dina desain sistem lampu jalan umum, sambungan antara bracket modul batré jeung kutub lampu dirancang pikeun dibereskeun tur disambungkeun ku kutub baud.
(2) Desain lalawanan angin tinatihang lampu jalan
Parameter lampu jalan nyaéta kieu:
Panel batré inclination A = 15o jangkungna kutub lampu = 6m
Rarancang sareng pilih lebar las di handapeun kutub lampu δ = 3.75mm kutub lampu diaméter luar handap = 132mm
Beungeut weld nyaeta beungeut ruksak ti kutub lampu. Jarak ti titik itungan P tina momen lalawanan W dina beungeut gagalna tihang lampu ka garis aksi beban aksi panel batré F dina tihang lampu nyaéta
PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m. Ku alatan éta, momen aksi beban angin dina beungeut gagalna tihang lampu M=F × 1.845.
Numutkeun desain maksimum allowable speed angin 27m / s, beban dasar 30W ganda-sirah panel lampu jalan surya nyaeta 480N. Mertimbangkeun faktor kaamanan 1.3, F=1.3 × 480 = 624N.
Ku kituna, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.
Numutkeun derivasi matematik, momen lalawanan permukaan gagal toroida W = π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）.
Dina rumus di luhur, r nyaéta diaméter jero cingcin, δ Nyaéta rubak cingcin.
Momen lalawanan permukaan gagal W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）
=π × （3 × dalapan ratus opat puluh dua × 4+3 × dalapan puluh opat × 42+43）= 88768mm3
= 88,768 × 10－6 m3
Stress disababkeun ku momen aksi beban angin dina beungeut gagal = M/W
= 1466/（88,768 × 10－6） =16,5 × 106pa = 16,5 Mpa<<215Mpa
Dimana, 215 Mpa nyaéta kakuatan bending tina baja Q235.
Tuang tina yayasan kudu sasuai jeung spésifikasi konstruksi pikeun lampu jalan. Pernah motong juru sarta motong bahan pikeun nyieun yayasan leutik pisan, atawa puseur gravitasi lampu jalan bakal teu stabil, sarta gampang dump sarta ngabalukarkeun kacilakaan kaamanan.
Lamun sudut inclination tina rojongan surya dirancang badag teuing, éta baris ngaronjatkeun daya tahan ka angin. Sudut anu wajar kedah dirarancang tanpa mangaruhan résistansi angin sareng tingkat konversi lampu surya.
Ku alatan éta, salami diaméterna jeung ketebalan tina kutub lampu na weld minuhan sarat desain, sarta konstruksi pondasi anu ditangtoskeun, inclination modul surya lumrah, résistansi angin tina kutub lampu teu masalah.
waktos pos: Feb-03-2023
