Alesan naha lampu jalan surya suksés populér pisan énergi anu digunakeun pikeun pencahyaan asalna tina tanaga surya, janten lampu surya gaduh cita-runtukan nol. Naon detail desainLampu jalan solar? Ieu mangrupikeun perkenalan pikeun aspék ieu.
Desain Desain Lampah Lample Lacks:
1) desain karep
Pikeun nyieun modul sél solar nampi salinan surya-awam dina sataun, urang kedah milih wira anu optimal anu optimal.
Diskusi dina karéta optimal wangsul suburar dumasar kana daérah anu béda.
2) Desain tahan angin
Dina sistem cahya jalan, desol résol. Gurni mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling penting dina struktur. Dés desain tahan angin saatos dibagi jadi dua bagian, hiji nyaéta desain tahan angin tina modul batré, sareng sanésna cicing angin tina Kéfare Lamping tina Kippo.
(1) desain peserra angin tina modul sél surya
Numutkeun kana data parameter téknis modul batréprodusén, tekenan borwos yén modul sél surya tiasa tahan nyaéta 2700PA. Upami koefisién daya tahan angin dipilih janten 27m / s sami sareng ketik wachodik gedena 10), numutkeun ryododynicetics angin ditawa ku modul batin ukur 365:5. Ku alatan éta, moduleun rupa tétéla tiasa salamina ngabungkus laju angin tina 27m / s tanpa karusakan. Ku alatan éta, konci merertimbangkeun dina desain nyaéta hubungan antara mode batré sareng kutub lampu.
Dina desain sistem lampu bertak Sacara umum, sambunganna antara modul intern batre sareng lampu kutub stor dirancangna pikeun dibereskeun sareng dihubungkeun ku kutub B Bolt.
(2) desain résistansi anginkembang lampu jalan
Parameter lampu jalan sapertos kieu:
Batrin Inteper Panel A = Lampu Lampu Lampu Lampu Lampu = 6m
Desain sareng pilih lebar weld di handapeun kutub lampu Δ = 3.75mm cahaya di handap ieu diaméter = 132mm
Beungeut weld mangrupikeun permukaan anu rusak tina kutub lampu. Jarak ti tempat itungan p tina moment résistansi w dina permukaan gagal tina kutub lampu kana garis panel kana tindakan batré
PQ = [6000+ (150 + 6) / Tan16o]] sinar-kampoko = 1545mm = 1,845m.
Numutkeun kana rarancang nganggo laju angin anu tiasa ngamungkinkeun 27m / s, beban dasar 30m sésana angka lebutan jalan anu 480n. Tempo faktor kaamanan 1,3, F = 1.3 × 480 = 624n.
Ku sabab éta, M = F E × 1,545 = 949 × 1,545 = 1466n.m.
Numutkeun kana hidrasi organél, kalayan waktos resistan tina perlastruk gagalna W = π π π × (3R2 δ δ δ δline δ δline δ 2).
Dina rumus di luhur, R nyaéta diaméter cincin, δ sant pita cincin.
Jenda résistan gagal gerbang w = π × (3r2 Δ + 3r Δ 2+ Δ 3)
= π × 2 × dalapan ratus dua puluh dua dua dua × 4 + 3 × dalapan puluh opat × 43) = 8876mm3
= 88.768 × 10-6 m3
Setrés disababkeun ku momen tindakan beban angin dina gagal gagalna (m / w
= 1466 / (88.768 × 10-6) = 16.5 × 106pa = 16,5 MPA << 215MPA
Di mana, 215 MPA nyaéta kakuatan bendungan Q2335 Baja.
Nu tuang yayasan kedah matuh spésifikasi konsumen kanggo lampu jalan. Teu pernah tiasa motongbel sareng motong bahan-bahan tiasa ngadamel profesional anu langkung leutik, atanapi tengah gravitasi jalan anu henteu stabil, sareng gampang miceunna sareng compék kaamanan.
Upami sudut samentara ngadukung surya dirancang teuing, éta bakal ningkatkeun daya tahan ka angin. Suku anu lumrah kedah dirarancang tanpa mangaruhan résistansi angin sareng laju konversi lampu sinar panonpoé.
Ku aline éta, salami diaméter sareng ketebalan tina kutub lampu sareng Lald ngeteran syarat desain, sareng konstruksi ditangtoskeun, biaya modul sésya henteu aya masalah.
Waktu Pasang: Feb-03-2023
