Alesan kunaon lampu jalan surya populer pisan nyaéta énergi anu dianggo pikeun cahaya asalna tina énergi surya, janten lampu surya gaduh fitur muatan listrik nol. Naon detil desainnalampu jalan suryaIeu di handap mangrupikeun bubuka kana aspék ieu.
Rincian desain lampu jalan surya:
1) Desain inklinasi
Supados modul sél surya nampi radiasi panonpoé sabanyak-banyakna dina sataun, urang kedah milih sudut kemiringan anu optimal pikeun modul sél surya.
Diskusi ngeunaan inklinasi optimal modul sél surya dumasar kana daérah anu béda-béda.
2) Desain tahan angin
Dina sistem lampu jalan surya, desain tahan angin mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling penting dina strukturna. Desain tahan angin utamina dibagi kana dua bagian, hiji nyaéta desain tahan angin tina braket modul batré, sareng anu sanésna nyaéta desain tahan angin tina tihang lampu.
(1) Desain braket modul sél surya anu tahan angin
Numutkeun data parameter téknis modul batrépabrik, tekanan angin ka luhur anu tiasa ditahan ku modul sél surya nyaéta 2700Pa. Upami koefisien résistansi angin dipilih salaku 27m/s (sarua jeung topan anu gedéna 10), numutkeun hidrodinamika non-viskous, tekanan angin anu ditanggung ku modul batré ngan ukur 365Pa. Ku alatan éta, modul éta sorangan tiasa nahan kecepatan angin 27m/s sapinuhna tanpa karusakan. Ku alatan éta, konci anu kedah dipertimbangkeun dina desain nyaéta sambungan antara braket modul batré sareng tihang lampu.
Dina desain sistem lampu jalan umum, sambungan antara braket modul batré sareng tihang lampu dirancang pikeun dipasang sareng disambungkeun ku tihang baut.
(2) Desain tahan angin tinatihang lampu jalan
Parameter lampu jalan nyaéta sapertos kieu:
Kemiringan panel batré A=15o jangkungna tihang lampu=6m
Rancang sareng pilih lébar las di handapeun tihang lampu δ = 3.75mm diaméter luar handapeun tihang lampu = 132mm
Beungeut las nyaéta beungeut tihang lampu anu ruksak. Jarak ti titik itungan P tina momen résistansi W dina beungeut kagagalan tihang lampu ka garis aksi beban aksi panel batré F dina tihang lampu nyaéta
PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m。 Ku kituna, momen aksi beban angin dina permukaan kagagalan tihang lampu M=F × 1.845。
Numutkeun desain kecepatan angin maksimum anu diidinan nyaéta 27m/s, beban dasar panel lampu jalan surya sirah ganda 30W nyaéta 480N. Kalayan faktor kaamanan 1.3, F=1.3 × 480 = 624N。
Ku kituna, M=F × 1,545 = 949 × 1,545 = 1466N.m。
Numutkeun turunan matematis, momen résistansi tina permukaan kagagalan toroidal W=π × （3r2 δ+ 3rδ2+ δ3）。
Dina rumus di luhur, r nyaéta diaméter jero cingcin, δ nyaéta lébar cingcin.
Momen lalawanan permukaan gagal W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）
=π × （3 × dalapan ratus opat puluh dua × 4+3 × dalapan puluh opat × 42+43）= 88768mm3
=88.768 × 10-6 m3
Tegangan anu disababkeun ku momen aksi beban angin dina permukaan runtuh = M/W
= 1466/（88.768 × 10－6） =16.5 × 106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
dimana, 215 Mpa nyaéta kakuatan lentur baja Q235.
Pangecoran pondasi kudu saluyu jeung spésifikasi konstruksi pikeun lampu jalan. Ulah motong jalan pintas jeung motong bahan pikeun nyieun pondasi anu leutik pisan, atawa puseur gravitasi lampu jalan bakal teu stabil, sarta gampang miceun sarta nyababkeun kacilakaan kaamanan.
Upami sudut inklinasi pangrojong surya dirancang ageung teuing, éta bakal ningkatkeun résistansi kana angin. Sudut anu wajar kedah dirancang tanpa mangaruhan résistansi angin sareng laju konvérsi cahaya surya.
Ku kituna, salami diaméter sareng ketebalan tihang lampu sareng las nyumponan sarat desain, sareng konstruksi pondasi na leres, kacenderungan modul surya lumayan, résistansi angin tihang lampu henteu janten masalah.
Waktos posting: Feb-03-2023
